Алексея гарагашьяна биография
Приветствую посетителей сайта!
Коротко о себе. Моё увлечение техникой началось с велосипедов. Сам собирал их, совершенствовал, делал подвеску. Это было в детстве, в семидесятых годах.
Затем серьёзно занялся мотоциклами и мотоспортом. То, что можно было купить, меня не устраивало. Я начал изготавливать мотоциклы собственной конструкции. Стремился делать их лёгкими, удобными, надёжными, с высокой проходимостью. Несколько мотоциклов имели привод на оба колеса. Это были не выставочные образцы, а реальные аппараты для путешествий и спорта. Я побеждал на них во внедорожных гонках, в том числе четыре раза подряд в Ладоге, стал чемпионом России по спортивному мототуризму.
Видя мою технику и результаты, Сергей Савенко предложил мне сделать спортивную машину. Я взялся за работу и через 9 месяцев мы выиграли на ней Кубок России по трофи-рейдам. Сразу же появились новые заказы. Сделал прототип Зуеву посмотреть... Разработал машину Хальзеву посмотреть... Пересел с мотоцикла штурманом к Алексею Голубеву.
Параллельно занялся конструированием вездеходов на шинах низкого давления. Привлекала возможность путешествовать, не привязываясь к дорогам, а выбирая лишь направления. Я
Независимый кандидат
Первый отечественный трофический прототип с полностью независимой подвеской
Реалии российского Чемпионата по трофи-рейдам требовали техники с совершенно определенными характеристиками. И такие машины не заставили себя ждать. Широко известный в узких кругах (в данной фразе нет и доли иронии) Алексей Гарагашьян выдвинул принципиально новую концепцию трофи-прототипов. И оказался прав: показанные результаты свидетельствуют, что очередной «монстр» Гарагашьяна более всего соответствует условиям болот северо-запада европейской части России.
До недавнего времени трофийные прототипы у нас в стране строились исключительно по мостовой схеме. Но прогресс пришел и в эту область. В начале 2006 года Алексей Гарагашьян выкатил из ворот мастерской прототип класса ТР3 с неожиданной схемой подвески. Конечно, цепные бортовые редукторы широко используются в строительных скреперах и иной специфической технике типа израильского Tomcar, но «трофимобиль» Гарагашьяна достаточно самобытен. Дело в том, что Алексей решил совместить оси рычагов (внутри которых расположены цепные передачи) с выходными валами главной передачи КПП переднеприводного автомобиля
Алексей Гарагашьян: биография, научная деятельность, исследования в области гидроакустики и подводной техники.
Алексей Гарагашьян – знакомство с легендой.
Есть такая фраза: «широко известен в узких кругах». Это про него. Про создателя (популярного в наши дни) вездехода «Шерп». Все, кто интересуется темой внедорожников знают это имя и знают, почему с Гарагашьяном не стоит говорить о «Шерпе».
Неслучайная встреча с Алексеем Гарагашьяном.
Познакомились мы на Втором этапе Чемпионата России по трофи-рейдам. В июне 2022 он проходил у нас в республике Марий Эл. Конечно, проект "АвтоДром в Йошкар-Оле" не мог проигнорировать такое событие. Тем более в одном месте за три дня можно было встретить много старых друзей и завести новых. Но среди всех приехавших гостей у многих зрителей и болельщиков особый интерес вызывала персона Алексея Гарагашьяна. Со стороны казалось, что люди чаще фотографируются именно с ним, а не с той действительно интересной техникой, которая была представлена на Чемпионате.
AG20 - актуальная тема для разговора.
Организаторы Чемпионата меня сразу предупре
Узнайте о жизни и работе Алексея Гарагашьяна: биография, научные труды и вклад в развитие подводной техники.
Туда, где нет дорог: история изобретателя и создателя удивительного вездехода ШЕРП Алексея Гарагашьяна
В детстве изобретатель Алексей Гарагашьян нарисовал подробную карту своего поселка, но ему тут же стало интересно, что находится за её пределами. Так появилась его главная главная страсть — преодоление бездорожья. Каждый раз, когда ему встречались непроходимые маршруты, он просто создавал новые модификации транспорта. Сперва это были мотоциклы, а потом и уникальные внедорожники, которые стали сенсацией во всем мире. Сегодня Алексей Гарагашьян может путешествовать, не привязываясь к дорогам, а лишь выбирая направления.
Ниже небольшой, но очень качественный док. фильм про жизненный путь современного Кулибина и сопутствующее видео.
Биография Алексея Гарагашьяна: научный путь, ключевые достижения и интересные факты из жизни ученого и инженера.
Ну разве что крестиком не вышивает! Алексей Гарагашьян
- Категория: Доска почета
- Просмотров: 70777
Не сомневаюсь: на моем месте в тот день хотелось бы оказаться огромному числу поклонников не только внедорожной, но и мототехники. Потому как очень многое, что есть "святого" в нашем трофи-движении, зародилось на этих квадратных метрах.
Напротив логово "волков",команда Offroad Wolves за стенкой гараж не менее известного трофиста Юрия Зуева. Да и наш сегодняшний собеседник — Алексей Гарагашьян — облюбовал это место, что на окраине спального района Санкт-Петербурга.
Алексей только вернулся из Липецка и мы, совершенно без злого умысла и корысти, поинтересовались, что теперь создается в среде черноземного офф-роуда. А потом, под чай и смородиновое варенье, перешли к делу.
Г.К.: У нас по традиции первый вопрос ко всем участникам "Доски почета" един: как Вы попали в этот "блудняк" и как "эволюционировали"?
Рассказ про мой "блудняк" нужно начинать с самых азов. Когда-то давным-давно я ездил на велосипеде, потом велосипед стал потихонечку совершенствовать, мне показалось, что было бы неплохо повесить на него генератор